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東風汽車循環球式轉向器有何結構特點,如何檢修調整?

時間:2013-06-25 10:35來源:未知 作者:十堰霸龍汽車離合器 點擊:
東風汽車循環球式轉向器有何結構特點,如何檢修調整? 循環球式轉向器由蝸桿軸、螺母、鋼球、導管、轉向搖臂軸、殼體、上、下蓋等主要零件組成 (見圖88)。轉向蝸桿軸支承在殼體兩端上蓋和下蓋的軸承上;螺母的內表面和蝸桿軸的外表 面上,各加工出端面為半圓弧
  •                                          東風汽車循環球式轉向器有何結構特點,如何檢修調整?
     
  • 循環球式轉向器由蝸桿軸、螺母、鋼球、導管、轉向搖臂軸、殼體、上、下蓋等主要零件組成
    (見圖88)。轉向蝸桿軸支承在殼體兩端上蓋和下蓋的軸承上;螺母的內表面和蝸桿軸的外表
    面上,各加工出端面為半圓弧形的精密螺紋槽。二者的螺紋槽通過鋼球相配合。螺母外表面
    有兩根鋼球導管,每根導管的兩端分別插人螺母導管孔內,導管內也充滿了鋼球,結果兩根導
    管和螺母、蝸桿軸所形成螺旋形通道就組合成兩個獨立的、封閉的鋼球循環滾道。蝸桿轉動
    時,通過鋼球傳給螺母,推動螺母軸向移動,同時由于摩擦力的作用,所有的鋼球便在蝸桿軸與
    螺母之間滾動,形成“滾流”,鋼球在螺母內繞行兩圈后,流出螺母進人導管,再由導管流回螺母內而形成封閉的循環。
        蝸桿軸與螺母之間是通過鋼球作為中間傳力件,而鋼球在它們之間又是以滾動摩擦的形
    式傳遞作用力、減少了滑動摩擦,所以循環球式轉向器傳動效率高,操作輕便。
        螺母的下端切制成等距的齒條,與轉向搖臂軸上的偏心齒扇(齒中間截面為標準齒形,大
    端為正變位,小端為負變位,中間為連續變化的漸開線齒形),相嚙合(螺母的下端面在寬度方
    向上傾斜于水平面,轉向搖臂軸上的偏心齒扇也從小端向大端傾斜于水平面).可以通過調整
    螺栓調M它們的嚙合間隙,實現無隙嚙臺,使傳遞平穩。
        螺母沿蝸桿軸作軸向移動,通過齒條與齒扇的嚙合,使轉向搖臂軸轉動,從而帶動轉向垂
    臂擺動。
        循環球式轉向器的調整:兩個蝸桿軸承的預緊力,可用增加或減少上蓋的調整墊片來進行
    調整,然后用螺母鎖緊調整螺栓。
        轉向搖臂軸最大轉動角:轉向搖臂軸的最大轉動角為士480,相當于轉向盤的總轉動圈數
    為6.5圈。
        三種模數的機械循環球式轉向器主要結構參數見表340

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